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勞工過勞累趴無暇進修 事業、家庭、健康全失衡
五一勞動節將至，台灣勞工有多慘？今（30）日有求職網公布「勞工心聲願望與生活幸福指數調查」，結果顯示勞工朋友加班成普遍、無暇進修，聚會吃飯成為唯一小確幸。另外，有45.3%的人上班日三餐不正常，超過3成沒空運動。還有近7成的人認為「事業與家庭」失衡。至於台灣勞動市場，對勞資關係不滿意的占9成。
yes123求職網「勞工心聲願望與生活幸福指數調查」顯示，勞工估計，平均每周要加班2.1天，換算下來，等於一個月內大約有8.4天，是無法準時下班；其中更有一成四(13.7%)指出，每個禮拜加班在「5天(含)以上」，幾乎到了每天加班的程度，僅有28.2%的上班族指出，「幾乎沒在加班(0天)」。
台灣勞工加班情況普遍，也讓大家離開辦公室後的生活「乏善可陳」。調查發現，在可複選狀況下，最近下班後，最常做的事情有：「上網」(65.5%)、「與親人、情人聚會」(55.8%)、「看電視」(54.3%)，以及「與朋友、同事聚會」(38.2%)、「運動」(30.3%)。另外還有「看電影」(29.2%)、「看書」(27.7%)、「逛街」(17.2%)，以及「兼差賺外快」(15.2%)、「上語言或證照補習班」(10.1%)。
求職網發言人楊宗斌認為，上班族經過一整天辛苦的工作後，能心有餘力再去進修，真的算是少數了。因此「聚會吃飯」變成下班之後，唯一的「生活小確幸」，或者只能啟動「雙機模式」滑手機、開電視機當成休閒。也有高達三分之二(66.7%)的人，自認休息「不足夠」。雖然調查每周運動時間，平均仍有64.5分鐘，高於去年的57.9分鐘，但其中也有31.1%的人表示，其實屬於「沒空運動(0分鐘)」。
另外，經常忙到忘記或太晚吃飯的也不少，有45.3%的人透露，每逢上班日，其實沒有維持三餐正常，而且在可複選狀況下，主要狀況依序為：「常常太晚吃晚餐」(55.5%)、「常常忘記吃早餐」(42.1%)、「常常太晚吃午餐」(37.7%)，以及「常常太晚吃早餐」(31.9%)、「常常忘記吃午餐」(26.2%)、「常常忘記吃晚餐」(10.1%)。
也因此，有49.1%的勞工認為，目前的身心狀況並「不健康」。同時忙於工作的結果，和親人、情人相處的機會也都變少，調查也發現有58.2%的上班族透露，在下班後與放假時，陪伴親人或情人的時間並「不充裕」！另外，對於自己目前的「事業與家庭」，更有高達68.2%覺得，這兩者之間處於「失衡」狀態。
最後問到，衡量事業帶來的「有形財富」，以及親情、愛情與健康帶來的「無形財富」，自認目前的「生活幸福指數」，平均落在56.3分，雖然仍屬不及格，但略高於去年的55.7分，算是5年以來次佳的水準。（2014年為46.2分；2015年為47.7分；2016年為56.4分）
最後以台灣勞動市場現況來看，對於「勞動政策」覺得「滿意的」占11.5%，覺得「不滿意的」占88.5%；另外對於「勞資關係」：覺得「滿意的」占10%，覺得「不滿意的」占90%。
然而，回顧總統蔡英文在2016年大選前，曾經於2015年11月，提出過勞動政策的「六大主張」，勞工朋友「最期盼」能真正落實的，在可複選狀況下，依序為：「扭轉勞工低薪的趨勢」(79%)、「縮短勞工的年總工時」(52.9%)、「保障過勞與職災勞工」(49%)，以及「公平的集體勞資關係」(47%)、「支持青年與中高齡就業」(35.5%)、「立法保護非典型勞動」(30%)。
綜觀本次勞動節前夕的調查，求職網發言人楊宗斌沉痛表示，在加班文化盛行的台灣職場，工時長導致了職場「五不」窘境：休息不充足、睡眠不夠，以及運動量不足、三餐不正常，還有工作與生活不平衡。讓累積下來的工作疲憊感，影響身心健康，不但沒有樂活生活，忙於事業的結果，使得自己和親人相處時間減少，「無形的」人生財富匱乏。
楊宗斌進一步分析，不僅無形的財富匱乏，有形的財富上要累積更是難上加難，因為剛進社會的起薪低，後又凍薪，導致一切「節省至上」，勞工不僅降低消費意願，更遑論買房子、結婚與生小孩。若長期處於有過勞風險的職場環境，勢必衝擊工作效率，加上整日窮忙、無職涯目標，缺乏生活幸福感，最終仍將波及到企業營運，甚至整個國家的經濟表現。
台大遴委會拒重選 教長：交校務會議討論
台大校長遴選委員會今天指出，除非教育部給合法的理由，否則不會重啟校長遴選。教育部則回應，若遴委會決定不重啟遴選，台大應召開校務會議來討論這件事。
台灣大學校長遴選委員會1月5日選出台大教授管中閔為新校長，原預訂2月上任，卻遭質疑擔任企業獨立董事、論文案、赴中國大陸活動等爭議，教育部4月27日正式以有經濟法律上重大利益未迴避的適法疑慮為由，駁回遴選結果。
台大校長遴選委員會發言人袁孝維今天受訪時表示，台大遴委會於1月5日選出新任校長，1月31日再度開會確認遴選結果無疑義，教育部於4月27日駁回遴選結果，遴委會也於4月28日發聲明，3度重申無法接受教育部的「駁回」。她說，除非教育部給合法的理由，否則不會重啟校長遴選。
教育部長吳茂昆受訪時表示，大學校長是遴選而不是選舉，不是選出來就要通過，遴選要經過審慎的資格審查，找出最合適、最理想的人選，不是像一般民粹的選舉，教育部有權替人民把關，但從來沒有干預大學自主。
吳茂昆指出，大學法規定國立大學校長由教育部聘用，教育部當然可以檢視是否適合和正當性，根據諮詢小組提供的法律意見，認為管中閔有適法性問題，因此請台大回去根據教育部提供的明確資訊重新檢視所有校長候選人的資料，這是遴選委員會的責任，也是符合公平、公正的作法。
吳茂昆表示，台大遴選委員會是由校務會議委任，若遴選委員決定不重啟遴選，台大應該召開校務會議來討論這件事。
「三峽－內科」跳蛙公車機動路線實施首日 客滿又省半小時
台北客運「三峽-內科」跳蛙公車自4月23日上路，搭乘率都逾8成，因上路首日遇塞車，車程達95分鐘，為節省民眾通勤時間，雙北市府交通局同意台北客運今（30）日試辦機動行駛替代路線，成為全國第 1條可視道路情況機動調整行車路徑的公車路線。因今天實施首日全車客滿，僅65分鐘就扺達內科，獲41位乘客一致好評，決定今後每天都可視情形機動調整路線。
台北客運新闢「三峽-內科」跳蛙公車路線在4月23日開通第一天就客滿，4月24 日至27日載客率也達到8成，過去從三峽前往內科通勤的上班族，無論搭乘公車轉捷運或公車轉公車，至少需耗費90至100分鐘以上，由於跳蛙公車路線開通後，行車時間可縮短為65至70分鐘，不但可在車上補眠，還能省下油錢和停車費，吸引不少開車族改搭跳蛙公車
台北客運總經理李建文說，該跳蛙公車路線開通第一天就客滿，4 月 24日至27日載客率也達到8成，不過上路首日碰到塞車，車程達95分鐘，經新北市交通局長王聲威建議，今天起逢周一試辦機動路線、周二至五維持原路線，獲北市公運處火速同意配合。因今天試辦成效良好，決定周一至周五駕駛員出車前，都先查詢路況確認行駛路線，並向乘客說明，提供安全、舒適、便利的運輸服務。
今天首日進行機動路線，台北客運先派人上滿座的41位乘客說明，僅 65分鐘就抵達內科，較通車首日大幅節省約30分鐘，獲乘客一致好評。
「三峽-內科」跳蛙公車早上7時由三峽北大社區發車，經國道3號、台65快速道路、國道1號汐五高架，快速抵達台北市內湖科學園區。三峽區停靠「麗寶國際館」、「學成大成路口」、「北美館社區」、「森林公園」、「學勤路」、「台北大學正門」、「恩主公醫院」等站位，內科地區停靠「陽光抽水站」、「陽光街」、「瑞光路」、「瑞光港墘路口」、「仁寶大樓」、「基湖路口」等站位，採五段票收費。
替代路線則改由國道3號、南港交流道、環東大道、南京東路六段、舊宗路、陽光街、瑞光路等路段，停靠站位均維持不變，縮短民眾通勤時間。
新北市交通局長王聲威說，「三峽-內科」跳蛙公車開通以來，搭乘人數不斷增加，因不能有站位，建議民眾在「新北市跳蛙公車網路預約平台APP」預購指定席車票，確保有座位。
台灣工時全球第六長 平均每12天有一位勞工過勞死
國道取締員警遭追撞，肇事司機連續上班22日，其中七日工時還超過12小時，疑似因為過勞釀禍。
1111人力銀行今（30）日公布「勞工職業災害現況調查」發現，六成勞工曾在職場遭遇身心傷害，主要原因是身體特定部位使用過度、工時過長過勞，以及工作過程中發生意外，且台灣工時高居全球第六長，台灣勞工一年比起OECD （經濟合作暨發展組織）主要國家，多上34日班，且平均下來約每12日，就有一位勞工因為過勞失去寶貴的生命。
過勞儼然成為台灣勞工一大困境，由數十個勞團組成的「五一行動聯盟」將在5月1日，號召5,000人走上街頭拚公投，以「反過勞、拚公投，要加薪、爭勞權」做為活動主題，其中反過勞就放在訴求的第一位，反應台灣勞工身心俱疲。
1111人力銀行進一步指出，根據勞保局的統計資料，從2011年開始因為工作導致腦心血管疾病爆發死亡（過勞死）的人數，累計已經高達208人，平均下來等於每12日，就有一位勞工因為過勞失去寶貴的生命。
光是2017年就有54人因此傷病或失能，而這些不可預測的意外往往發生在瞬間，一但因為過勞導致注意力不集中、身體失能，在製造業、運輸業這些需要高度專注的產業，就有可能造成嚴重的工安意外。此外經常需要搬負重物的搬家工人、倉管人員或是貨運人員，也容易因為特殊的工作姿勢造成脊椎或是肌肉的傷害。
1111人力銀行表示，此次調查也發現，有三成勞工因為職災留下不可回復的創傷，其中永久性傷害（23.35%），留下永久性傷害、傷殘、失能，且需要長期治療（7.05%），此外還有（39.65%）還在治療中、復健中、未來會痊癒。
調查進一步發現，發生職災當時的職業類型則以機械模具、生產製造（16.74%）最多，而發生職災時任職的產業以傳產和製造業（31.28%）比例最高。至於參考勞工保險給付資料，2017年製造業申請人次就高達1萬5263人次，佔總人次（29.91%），將近三成，是所有行業別中比例最高的產業。
因為製造業的工作環境多為高分貝音量或高溫的作業環境，還有大量的機械設備需要維護，看出製造業因為工作環境具備高危險性，因此發生工安意外的比例較高。
進一步詢問當時任職的企業，除了法定的職災保障還提供哪些協助，高達六成四的企業沒有任何協助，只有16.74%有團體保險理賠，另外主動關心、探視的占14.54%，只有不到一成提供有薪假休養。
而發生職災後，有四成七的勞工因此離職，其中自願離職佔32.16%、被逼離職8.37%，還有6.61%因為無法勝任工作而離職。在發生職災後勞工的職業生涯也因此產生轉變，除了三成沒有受到影響的勞工，有32.55%的勞工選擇轉職或轉行，還有勞工產生危機意識培養第二專長，約佔14.98%，也有超過一成就此離開職場。
至於針對職災的後遺症，38.77%的勞工表示沒有留下後遺症，卻有超過三成勞工因為需要定期復健回診影響工作，還有二成求職不易。
上述「勞工職業傷害現況調查」，是1111人力銀行為了解勞工職業傷害的困擾，特別針對18歲以上求職會員進行網路問卷調查，調查時間2018年4月12日到4月27日，隨機抽樣為1128份，信心水準95%，正負誤差值2.92個百分點。
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